吉凯恩集团计划在未来三年内对合资企业投入3—5亿人民币，实现4亿以上的销售额。
作为一家工程技术型跨国集团，吉凯恩已有超过250年的历史，虽然不太为媒体所知，但吉凯恩早于1988年就已经进入中国，是第一家投资中国汽车零部件行业的西方公司。日前，吉凯恩集团旗下的粉末冶金业务部门，宣布与河北霸州市宏升实业有限公司共同成立合资企业，在中国生产汽车级粉末。
海格纳士公司销售与市场部副总裁Jim Shaul（左）与宏升实业有限公司总经理薛志生（右）
吉凯恩粉末冶金拥有吉凯恩烧结金属和海格纳士两个品牌，前者主要制造精密汽车零部件等，后者则是世界上最大的金属粉末制造商之一。此次在中国建立合资企业的是海格纳士。海格纳士公司销售与市场部副总裁Jim Shaul称，合资公司建成后将成为中国唯一一家能够提供全系列高科技粉末的公司，这些粉末可用于生产如VVT及电子驱动车辆等产品，还可以帮助生产更加复杂的几何结构，通过节约连接件等方式，改善汽车零部件的动态性能，并使重量降低30%-40%。
汽车是全世界高品质粉末用量最大的行业，而中国是世界上最大的汽车市场。在此之前，吉凯恩需要从美国和欧洲进口来满足国内对金属粉末的需求，Jim反复提到了中国市场的发展潜力，他预计2021年中国汽车销量将达到3000万辆，只有在当地生产才可以更好地提供技术服务和售后支持。
那么在粉末冶金方面,中国与国际上到底有多大差距？宏升实业有限公司总经理薛志生称，粉末冶金在中国只有20多年历史，产能非常小，全行业只有30万吨，而且中国目前还造不出高端粉，自身设备和系统靠“人力”控制，但国际上是在按“标准”控制。比如说出粉时间、厚度等每一个节点都靠数字监控。
此外，汽车的每一个制件对铁粉都有特殊要求。每一个齿轮，比如说减速机和发动机的齿轮对粉的要求也不一样，这里面就有科技含量，铜粉的量、钼粉的量，甚至用润滑剂的量都是有差异的，需要根据每一个客户和每一个产品设定标准。
从这个角度来看，与吉凯恩的合资也有利于提高中国粉末冶金行业的水平，薛志生向车云菌透露，由于吉凯恩集团太大，双方经历了长达三年的谈判进程。他乐观预计，合资公司成立后，今年就能够实现销售收入2.5亿人民币，到2017年这一数字将达到4亿人民币，年产量达到10万吨。
吉凯恩集团则计划在未来三年内对合资企业投入3—5亿人民币，对现有的设备、工艺进行全面技术改造升级。今年9月开始生产锻造用的合金粉，2017年一季度，将有能力生产合金粉和预混粉，到了2017年的二季度，开始生产预合金粉。
根据双方合资协议，吉凯恩及宏升的股比为60：40。目前宏升公司已经花费几千万进行改造，光实验室就投入了1000万，薛志生本人将成为合资公司的董事长。